OEMの市場課題の克服にbコールアプリがいかに役立つか？

OEMにとってのbコールの主な課題

デジタル化への移行に伴い、OEMはできるだけ多くの車両をコネクト（接続）しようとしています。bコールに関して、OEMがこのプロセスで直面する主な課題は以下の通りです。

• RSAプロバイダーとコネクテッドカーの無料提供期間は、市場、国、地域によって異なる。そのため、契約の調整や取りまとめが依然として課題となっている。

• 特に新興市場では、新車にテレマティクス制御装置（TCU）が装備されていない場合がある。

• 中古車はRSAの対象になる可能性はあるものの、スムーズな無料接続の恩恵は受けられないだろう。新車以外の車両オーナーとのつながりも課題である。

• 価格が重要視される市場では、車にbコール用の専用スイッチを追加したり、車載インフォテインメント（IVI）ソフトスイッチを開発したりしても、投資利益率が上がらない可能性がある。

• 同様に、携帯通信事業者（MNO）のパッケージにMOU（顧客一人当たりの平均通話時間）を加えると、価格が重要視される市場や新興市場ではコスト高になる可能性がある。

サービス利用者にとってのbコールの主な課題

多くの利点があるとはいえ、従来のbCallには依然としてユーザーにとっての明確な課題が残っています。

• 車両に電源がない場合、bコールは使用できない。

• 高速道路で故障した車両内に留まり、bCallを完了させることは、乗員を危険にさらすことになる。

• bコールやその機能を実際に車内で体験する機会はまだ限られているため、ボタンを押すのをためらうユーザーもいる。

• コールセンターサービスのパーソナライズ化にも限界があるため、緊急時にコールセンター担当者が受け取る情報は、ユーザーが期待するほど多くない可能性がある。

コールセンター担当者にとってのbコールの主な課題

コールセンターにもbコールに関する固有の課題があることは言及する価値があります。

• ほとんどのコネクテッドカープラットフォームは、主契約者（必ずしもドライバーではない）を登録するため、誰が実際に電話をかけてきているのか分からない場合がある。

• 乗員が車から離れる必要がある場合には、通話を中断しなければならなくなる。

• ユーザーが自分の携帯電話からコールセンターに電話をかける場合、担当者は依然としてユーザーの氏名、所在地、ナンバープレートなどを尋ねなければならない。

つまり、ユーザーとコールセンター担当者間のコミュニケーションを促進する追加チャンネルを活用できれば、これらの問題は解決できるです。