汽车制造商在互联汽车软件领域将面临哪些重大挑战和机遇？

汽车行业正在经历一系列快速而深刻的变化。互联汽车软件领域更是如此，其服务和产品特点正在变得愈发复杂。汽车制造商需要了解这种全新的技术格局对他们有什么要求，这既是机遇也是挑战。本文是有关汽车制造商面临挑战与机遇系列文章的第二篇，我们将探讨发展过程中一些已经出现的关键点，对于汽车制造商及未来的互联汽车服务而言意味着什么？

新车型一定需要搭载全新的后端吗？

很多汽车制造商为了发布新车型或汽车平台，几乎每几年就要更换一次后端。虽然在这种情况下，替换原有的解决方案或是在现有设置中加入新方案可能是不错的选择，但是长远来看，车企就要处理覆盖多代汽车的若干个互联汽车云。这使得后端解决方案的内部毫无关联，不但没有带来实质的益处，反而让运营变得更加复杂。这也让开发新的互联汽车服务并使其更精简、更具成本效益变得越来越困难。

因此，考虑哪种方式更可取是非常重要的：是换上全新的后端解决方案，还是扩展和提升已有的云端。无论如何，重点应避免内部承包所有开发操作。任何一个单独的公司或部门都不可能精通互联汽车及其外部体系所需要的全部数百万条代码。外部合作伙伴可以为您带来专业的建议和不同的视角，由此提升互联汽车服务。

打造可持续发展和改进的互联汽车服务

打造一款新车从项目启动到工厂开始生产，平均需要四年的时间。一款车型平均可以生产七年左右，再加上车企还有平均十五年的责任期限，据此计算，为即将发布的下一款车型打造的互联汽车服务可能要用二十余年。

这反过来要求车企提供全生命周期的维护和服务支持。因此，汽车制造商需要保证其互联汽车服务易于监管、操作和更新。使用多个拥有不同兼容性和承载力的后端解决方案看起来就不是一个最佳方式。

大多数远程服务这类通用服务（如远程解锁车辆）很少发生根本性的变化，而是应当不断地进行微调和提升。WirelessCar在设计服务时，会确保其可以在每次更新时进行改进和调整。这涉及到车辆逻辑的抽象化，意味着软件（如手机app）不知道、也无需知道汽车的方方面面。软件只需要知道，它需要以何种内容和方式与某一型号的某一代汽车进行互动。这种软件解决方案可以确保你的互联汽车服务能够在数年，甚至数十年的时间内持续使用并改进。