自动驾驶出行即服务(MaaS)携手互联汽车服务共塑未来出行

汽车制造商和出行服务提供商在自动驾驶汽车研发方面投入了大量的资源。从日常出行到城市规划再到物流发展，自动驾驶汽车和交通作为出行即服务的一部分蕴藏着巨大的潜力。为了激发这一潜能，我们必须要以全新的方式去管理复杂多变的车辆和互联汽车服务数据。这对汽车制造商来说意味这什么？哪些互联汽车服务是出行即服务中必不可少的？

自动驾驶出行即服务(MaaS)和运输即服务(TaaS)面临的最大挑战是什么？

自动驾驶控制、安全和保障问题在互联汽车出行即服务（载人）和运输即服务（载物）中也十分明显。为了实现互联车辆的真正自动化，汽车必须要做到“自我行动和思考”，并拥有自动驾驶系统。互联汽车数据的复杂性日益增加，数据处理方式也变得越来越复杂多样。

汽车制造商需要建立技术和管理基础设施，去应对上述挑战，促进互联汽车服务和MaaS及TaaS的发展。而移动出行运营商则是其中的核心，负责监测和服务汽车制造商的互联车队，同时能够提供和维护复杂多样的互联汽车服务。

实现MaaS需要哪些互联汽车服务？

车辆自动驾驶系统与互联汽车服务的结合构成了高级用户服务（包括远程服务和车舱服务）开发和交付的基础。在这里，高级用户服务指的是什么？下列标准互联汽车服务可帮助出行服务运营商更好地实现MaaS。

车辆使用情况监测&提高车辆利用率
通过监测车队运行状况，汽车制造商可以确保车辆的使用效率。它们的互联汽车多用于哪种旅途？汽车应该在哪里运行和/或停放？在何时何地应该充电，以及充多少电？它们需要将这些参数都考虑进去，同时最重要的是利用现有的大量互联汽车数据来进行分析预测，做出明智的决定，并满足客户需求。
呼叫中心服务/安全及保障
在车内没有司机的情况下，呼叫中心服务十分关键，如它可以在紧急情况或车辆故障时向车内乘客提供支持和服务，还可以提供相关的行程信息和建议。当收到紧急求助时，呼叫中心服务可以根据车辆最新数据（车舱信息和车内摄像视频资料），车辆方位和乘客数量等，定制和提供道路服务或更新当地交通状况等最新旅行信息。
安全监控/VSOC
安全监控或VSOC（车辆安全运营中心）赋能车队运营商监测车队及其周围的数字生态系统，确保车辆网络安全，阻断未授权访问。
车辆远程操作
自动驾驶汽车能够处理99.8%的事件，但在极少数情况下仍需要外部帮助。在此类情况下，呼叫中心代理需要连接车辆，获取现场图像或视频，并下达指令，操控和移动汽车。同时呼叫中心可以通过整合远程操作和其它车辆系统获得车辆综合数据，全面了解车辆状况。
车辆维护和车辆状态监测
收集和分析错误代码和车辆健康数据对自动驾驶车队十分重要，因为在这种情况下，没有司机手动监控车辆状态。同时这还可以更有效地预测和管理车队维护工作，与车辆利用率密切挂钩。

上述标准服务主要涉及个人车辆和MaaS，但同样适用于TaaS（包括自动驾驶卡车运输）及出行服务提供商。

vehicles driving on a highway with blue abstract circles around them

自动驾驶出行即服务(MaaS)和运输即服务(TaaS)正在不断涌现

当前自动驾驶出行即服务正在快速发展，并已在中国和美国的多个城市运营。其中不少网约车公司发展势头强劲，正不断将其业务运营扩展到新的城市。随着城市的不断发展，居民对舒适便捷的交通需求会不断增加。随着自动驾驶技术成本的下降，消费者出行成本也会不断下降。据估计，到2030年，自动驾驶出租车每英里所需成本可能低至0.25美元。

城市交通的未来可能会越来越少地依赖于居民个人的驾驶技能，而更多地依赖于车辆的自动驾驶功能。其中自动驾驶出行即服务十分关键，它必须做到轻松获得、安全可靠且价格便宜。这需要整个汽车行业的参与和行动。

在自动驾驶运输即服务方面，自动驾驶卡车仍处于起步阶段。总体拥有成本（TCO）是影响物流行业发展的关键因素，而自动驾驶卡车则可以大大降低成本，拥有巨大的潜力。得益于自动驾驶运输即服务，我们可以更好地预测和大大降低卡车司机、维护和燃料所需的成本。卡车司机短缺问题日益严重，自动驾驶也会更好地填补这一空缺。另外，自动驾驶卡车多用于高要求高成本的长途卡车运输业务，至于那些本地的、就近的卡车运输业务则可以交给卡车司机负责。