互联业务 电动化和移动出行正在重塑汽车行业 2020-03-20 在进入这个崭新的十年之际，我想与大家分享一些已经开始重塑我们世界的突破和创新。 但更重要的是，我想分享我对2020年电动化和移动出行的看法，以及这些新兴趋势将如何从根本上改变汽车行业，令其面目全非。 重塑汽车行业的自动化趋势 在过去的五年中，汽车行业的大多数发展都围绕着以下四个趋势： 智能化 与在车辆中做出的决定有关。 从历史上看，这些决定大多数是由驾驶员做出的，但是所有这些都在改变。 且非常快速。 网联化 基本意思是车辆通过定制接口和基于云的服务连接到一系列服务和解决方案。 共享化 能够使您共享车辆的任何类型的服务或解决方案，如汽车共享提供商、出租、租赁、公司车队等。 电动化 从根本上讲就是从燃烧动力引擎到电动发动机的物理转变。 到目前为止，这些趋势基本上都是彼此独立地发展的。 毫无疑问，市场在各个领域都见证了一些相当极端的投资。 但是现在发生的事情更加有趣，因为这四个发展基石所产生的协同效应为另一个更普遍、更广泛的趋势的出现铺平了道路：移动出行。 但是，在我进一步介绍移动出行之前，让我先解释一下电动化和软件定义汽车的相关性。 电动化和软件定义汽车的曙光 传统的由内燃机驱动的车辆由大约3,000个组件组成。 近年来，汽车制造商通过增加约1500个电气化组件，将这些传统模型应用于混合动力和轻度混合动力汽车。 但是，在构建全电动模型时，只需要传统内燃机动力汽车的约70％的原始组件，因为它们的功能可以由软件代替。 这意味着一直是典型的制造业的汽车工业正在远离制造业。 相反， 从机械到数字，从硬件到软件，从车辆到设备，它正在迅速演变为软件定义的行业。 电动化以及随之而来的发展将使制造汽车变得更加容易。 即便如此，生产和维护必要的软件以保持其运行也并不会那么容易。 尽管这种颠覆性的转变有很多挑战，但也有诸多好处。 例如，使用软件定义的产品，可以在发明之后更新、修改、或者添加全新的功能。 这些可以时时操作且不必升级到新型号。 换句话说，电动化正在为汽车工业开创一个有各种可能性的全新世界。 例如移动出行。 为什么移动出行将彻底改变汽车行业 作为消费者，我们已经习惯于由互联、自主解决方案和共享组合出现的服务类型。 而且，由于生产的大多数汽车都面向B2B市场，因此将这些相同的功能和服务整合到所购买的汽车中用于共享、出租、租赁或公司车队，将具有完美的商业意义。 例如用户友好的共享解决方案，里程监控，车队管理界面，驾驶员行为分析工具，拥堵收费监控等。 正如我在本文开头所说的那样，共享出行已经在重塑汽车行业，尤其是对于汽车制造商本身。 我们将见证更多改变。 生产具有竞争力的电动汽车需要完全不同的技能 为了生存，汽车制造商现在正急着为自己的汽车“通电”。 但是，他们面临的挑战之一是找不到具有正确技能和经验的人来帮助他们实现目标。 因为至少在目前，大多数员工根本不具备制造电动汽车所需的软件技能。 最初，汽车制造商当然可以自己开发一些新组件。 但是最终情况会开始变得稍微复杂一些。 例如，将各种组件与更广泛的生态系统整合在一起。 那时他们将缺少必要的资源和技能。 如果其连接的服务脱离了高度兼容的生态系统，他们将难以跟上竞争的步伐。 在WirelessCar，我们与汽车制造商紧密合作，以帮助他们构建高度兼容的系统。 通过为其连接的服务创建一个敏捷的生态系统，他们能够轻松地管理和利用各组件与生态系统其余部分之间的信息流。 移动出行和综合运营商的曙光 除了这些持续不断的发展，我非常希望看到尽快出现一些其他趋势。 首先是综合运营商的曙光。 您会看到，为了真正使移动出行成为一种适用于消费者的概念，我们需要一个移动运营商，将各种移动出行元素集成到一个解决方案中。 如今，人们不想要一个汽车app、一个火车或公交车app，再来几个租车app、几个共享单车app等等。请想象一下，如果所有这些应用程序都链接到更大的移动出行生态系统中，我们可以在某个地方一次性管理所有出行计划。 不幸的是，这将是一个极其复杂的解决方案。 这将需要一个或多个组织介入并承担更广泛的责任。 但是现在根本没有任何的综合运营商。 智能、个性化服务和应用程序坍塌 我设想的第二个趋势是应用程序的坍塌。 不管是否是综合运营商，由于有了预测技术，一切都只会变得越来越聪明。 这包括许多通过手机控制的功能。 这意味着在不久的将来，我们可能根本不需要应用程序。 我们的应用程序和数据收集系统已经积累了大量用户习惯的信息。 以我的汽车应用程序为例，它应该能够以99.9％的准确度预测下一次我何时用车。 因此，通常在我开车上班之前，它很容易向我发送推送通知，询问我是否需要及时保养汽车之类的问题。 我所要做的就是回答“是”或“否”。 得益于机器学习和AI，这种类型的智能功能正变得越来越普遍。 智能、个性化的决策服务将取代与众多应用程序进行交互的必须。 我希望并相信，很快个性化的单个智能生态系统就能为每个人提供所有这些服务。 希望您喜欢我对2020年的电动化和出行方式以及发展趋势如何重塑汽车行业的看法。 此外，我还强烈推荐其他最新的博客文章： 互联车队管理解锁共享出行的商业潜力，以及 边缘计算能为互联汽车带来什么优势？ 如果您想了解更多有关我们在移动出行和电动化方面的工作，以及我们的解决方案如何帮助您在改变汽车行业的全球趋势中保持领先地位，请随时通过 Martin Rosell 与我联系，或访问我们的 网站 以获取更多信息。 Martin Rosell 联系我们
在进入这个崭新的十年之际，我想与大家分享一些已经开始重塑我们世界的突破和创新。 但更重要的是，我想分享我对2020年电动化和移动出行的看法，以及这些新兴趋势将如何从根本上改变汽车行业，令其面目全非。 重塑汽车行业的自动化趋势 在过去的五年中，汽车行业的大多数发展都围绕着以下四个趋势： 智能化 与在车辆中做出的决定有关。 从历史上看，这些决定大多数是由驾驶员做出的，但是所有这些都在改变。 且非常快速。 网联化 基本意思是车辆通过定制接口和基于云的服务连接到一系列服务和解决方案。 共享化 能够使您共享车辆的任何类型的服务或解决方案，如汽车共享提供商、出租、租赁、公司车队等。 电动化 从根本上讲就是从燃烧动力引擎到电动发动机的物理转变。 到目前为止，这些趋势基本上都是彼此独立地发展的。 毫无疑问，市场在各个领域都见证了一些相当极端的投资。 但是现在发生的事情更加有趣，因为这四个发展基石所产生的协同效应为另一个更普遍、更广泛的趋势的出现铺平了道路：移动出行。 但是，在我进一步介绍移动出行之前，让我先解释一下电动化和软件定义汽车的相关性。 电动化和软件定义汽车的曙光 传统的由内燃机驱动的车辆由大约3,000个组件组成。 近年来，汽车制造商通过增加约1500个电气化组件，将这些传统模型应用于混合动力和轻度混合动力汽车。 但是，在构建全电动模型时，只需要传统内燃机动力汽车的约70％的原始组件，因为它们的功能可以由软件代替。 这意味着一直是典型的制造业的汽车工业正在远离制造业。 相反， 从机械到数字，从硬件到软件，从车辆到设备，它正在迅速演变为软件定义的行业。 电动化以及随之而来的发展将使制造汽车变得更加容易。 即便如此，生产和维护必要的软件以保持其运行也并不会那么容易。 尽管这种颠覆性的转变有很多挑战，但也有诸多好处。 例如，使用软件定义的产品，可以在发明之后更新、修改、或者添加全新的功能。 这些可以时时操作且不必升级到新型号。 换句话说，电动化正在为汽车工业开创一个有各种可能性的全新世界。 例如移动出行。 为什么移动出行将彻底改变汽车行业 作为消费者，我们已经习惯于由互联、自主解决方案和共享组合出现的服务类型。 而且，由于生产的大多数汽车都面向B2B市场，因此将这些相同的功能和服务整合到所购买的汽车中用于共享、出租、租赁或公司车队，将具有完美的商业意义。 例如用户友好的共享解决方案，里程监控，车队管理界面，驾驶员行为分析工具，拥堵收费监控等。 正如我在本文开头所说的那样，共享出行已经在重塑汽车行业，尤其是对于汽车制造商本身。 我们将见证更多改变。 生产具有竞争力的电动汽车需要完全不同的技能 为了生存，汽车制造商现在正急着为自己的汽车“通电”。 但是，他们面临的挑战之一是找不到具有正确技能和经验的人来帮助他们实现目标。 因为至少在目前，大多数员工根本不具备制造电动汽车所需的软件技能。 最初，汽车制造商当然可以自己开发一些新组件。 但是最终情况会开始变得稍微复杂一些。 例如，将各种组件与更广泛的生态系统整合在一起。 那时他们将缺少必要的资源和技能。 如果其连接的服务脱离了高度兼容的生态系统，他们将难以跟上竞争的步伐。 在WirelessCar，我们与汽车制造商紧密合作，以帮助他们构建高度兼容的系统。 通过为其连接的服务创建一个敏捷的生态系统，他们能够轻松地管理和利用各组件与生态系统其余部分之间的信息流。 移动出行和综合运营商的曙光 除了这些持续不断的发展，我非常希望看到尽快出现一些其他趋势。 首先是综合运营商的曙光。 您会看到，为了真正使移动出行成为一种适用于消费者的概念，我们需要一个移动运营商，将各种移动出行元素集成到一个解决方案中。 如今，人们不想要一个汽车app、一个火车或公交车app，再来几个租车app、几个共享单车app等等。请想象一下，如果所有这些应用程序都链接到更大的移动出行生态系统中，我们可以在某个地方一次性管理所有出行计划。 不幸的是，这将是一个极其复杂的解决方案。 这将需要一个或多个组织介入并承担更广泛的责任。 但是现在根本没有任何的综合运营商。 智能、个性化服务和应用程序坍塌 我设想的第二个趋势是应用程序的坍塌。 不管是否是综合运营商，由于有了预测技术，一切都只会变得越来越聪明。 这包括许多通过手机控制的功能。 这意味着在不久的将来，我们可能根本不需要应用程序。 我们的应用程序和数据收集系统已经积累了大量用户习惯的信息。 以我的汽车应用程序为例，它应该能够以99.9％的准确度预测下一次我何时用车。 因此，通常在我开车上班之前，它很容易向我发送推送通知，询问我是否需要及时保养汽车之类的问题。 我所要做的就是回答“是”或“否”。 得益于机器学习和AI，这种类型的智能功能正变得越来越普遍。 智能、个性化的决策服务将取代与众多应用程序进行交互的必须。 我希望并相信，很快个性化的单个智能生态系统就能为每个人提供所有这些服务。 希望您喜欢我对2020年的电动化和出行方式以及发展趋势如何重塑汽车行业的看法。 此外，我还强烈推荐其他最新的博客文章： 互联车队管理解锁共享出行的商业潜力，以及 边缘计算能为互联汽车带来什么优势？ 如果您想了解更多有关我们在移动出行和电动化方面的工作，以及我们的解决方案如何帮助您在改变汽车行业的全球趋势中保持领先地位，请随时通过 Martin Rosell 与我联系，或访问我们的 网站 以获取更多信息。
